Convenzione A.N.I.A./CARROZZIERI

(cessata il 31 dicembre 2003)

• Commento alla disdetta della convenzione

• Il cappello c'è, ma non si vede (commento semiserio)

• Presentazione

• testo- normativa (2002)

• Tariffe 2003 (area riservata)

• Seminario "Gestire il danno in carrozzeria" 

Presentazione

L'accordo, stipulato nel 1992 tra l'Ania e le principali Organizzazioni artigianali di carrozzieri, ha lo scopo di agevolare al massimo tutte le operazioni relative alla perizia, alla riparazione e al pagamento del danno.
Grazie a questo accordo, ogni assicurato la cui autovettura sia rimasta danneggiata in un incidente senza averne la responsabilità, può chiedere al proprio assicuratore di essere indirizzato presso la carrozzeria convenzionata (in Italia sono oltre 15 mila) più vicina a casa. Il carrozziere si accorderà con la compagnia per l’accertamento dei danni da effettuarsi entro 5 giorni. A questo punto l’auto verrà riparata.
Questo permetterà di rendere più veloce la perizia e la liquidazione del sinistro, eliminando i tempi morti che spesso si creano tra l'incidente e il risarcimento del danno.
Il vantaggio più rilevante è costituito dalla possibilità di ottenere la riparazione del danno senza esborso di denaro, delegando il carrozziere ad incassare dall'impresa la somma pattuita per la riparazione, (se il danno non supera € 8.000,00 compresa l'Iva).
Per una maggiore chiarezza, l'Ania e le Organizzazioni artigianali hanno non solo indicato i tempi necessari per la riparazione, i costi orari della mano d'opera e i prezzi delle parti di ricambio di tutti i modelli di auto in commercio in Italia, ma hanno anche imposto uno standard di riparazione elevato a garanzia degli assicurati.
I costi di manodopera tengono conto della struttura dell'officina e dell'area geografica di ubicazione.
Questa differenziazione rispetta le diverse realtà economiche del Paese e rappresenta non solo una garanzia per i carrozzieri, ma anche un'occasione per le imprese di controllare i costi di riparazione ed evitare possibili truffe che, come è noto, si ripercuotono sull'andamento dell'intero settore.

CONVENZIONE
tra
ANIA
Associazione Nazionale Imprese Assicuratrici

e

CONFARTIGIANATO/ANC
Confartigianato/Associazione Nazionale Carrozzieri

CNA/AIRA
Confederazione Nazionale Artigianato/Associazione 
Italiana
Riparatori Auto

CASA/FIAM
Confederazione Autonoma Sindacati 
Artigiani/Federazione
Italiana Artigiani Metalmeccanici

Hanno aderito alla presente convenzione anche: ACAI - ALAPI - ASSOLOMBARDA - CILA -

CLAAI - CONFAPI - FADAM - LEGO COOPERATIVE - UNIONE ARTIGIANI ITALIANI 

PREMESSA

ANIA e CONFARTIGIANATO/ANC - CNA/AIRA – CASA/FIAM (di seguito dette Organizzazioni Artigiane ed indicate con la sigla OO.AA) nell'intento di:

- garantire chiarezza ed omogeneità di  comportamenti reciproci, certezza di costi e qualità  dei servizi attraverso un sistema di regole,  strumenti, norme, definito e concordato tra le parti  in un quadro di deontologia professionale, che si  sostanzia nell'osservanza formale ed effettiva dei  rispettivi compiti;

- corrispondere alle aspettative ed agli interessi di  tutti gli utenti sul piano della qualità delle prestazioni e della equità dei costi;

- favorire il raggiungimento degli stessi obiettivi che il  legislatore si é posto con la produzione normativa  in materia; 

stipulano la presente convenzione in ordine all'accertamento,  quantificazione, riparazione e pagamento dei danni ad  autoveicoli conseguenti a sinistri che interessino una  garanzia assicurativa.

Le parti si impegnano ad operare per la più ampia  diffusione e corretta applicazione della  presente convenzione,  assumendo nei loro reciproci rapporti le obbligazioni di  cui appresso, che escludono ogni iniziativa in contrasto  con i principi della convenzione stessa.

Il riparatore deve avvisare la struttura aziendale indicata nell’apposito elenco ANIA delle compagnie assicuratrici quale unità competente per territorio, o altra struttura indicata nel caso specifico dalla compagnia, non appena viene incaricato della riparazione di un veicolo danneggiato.
L'avviso deve essere effettuato utilizzando il modulo di cui all’ allegato n. 1, compilato in tutte le sue parti e trasmesso via fax.

Il perito, incaricato dalla compagnia, procede, congiuntamente al riparatore, all’accertamento del danno e alla sua quantificazione, e sottoscrive in duplice copia, nella stessa occasione, l’accordo conservativo (Sez.A dell’all. n.4) senza limiti di importo, ove non sussistano divergenze tecniche.
Il danno è determinato sulla base dei parametri previsti dal presente accordo e, per quanto non previsto, sulla base della comune esperienza e professionalità.
Qualora non sia possibile valutare in via preventiva qualche elemento del danno, il perito ed il riparatore concordano ulteriori verifiche in sede di riparazione.
Qualora invece nel corso delle riparazioni si evidenzino danni non previsti, il riparatore avverte tempestivamente il perito per le opportune immediate verifiche.
Nel caso in cui le riparazioni siano state iniziate prima del termine di cui al 1° comma dell’art. 2, il perito esegue comunque una stima dei danni, sulla base dei parametri previsti dal presente accordo, che non potrà essere contestata dal riparatore se non per errata applicazione dei parametri stessi.
Nel caso in cui il veicolo non sia stato messo a disposizione nel predetto termine, la compagnia non è tenuta agli adempimenti di cui al 1° comma del presente articolo.

La compagnia, qualora rilevi che l’autoriparatore sia stato autorizzato dal danneggiato ad essere pagato direttamente (Sez. B dell’all. n. 4) o comunque intenda chiedere al danneggiato di esserne autorizzato, deve provvedere a corrispondergli entro 15 giorni dall’acquisizione di detta autorizzazione l’importo concordato in via conservativa (Sez. A dell’all. n. 4), purché non superiore a €.8.000,00 IVA compresa, o altro da essa offerto (Sez. C dell’all. n. 4), o deve comunicargli, nello stesso termine, eventuali cause ostative del pagamento dell’importo concordato (allegato n.2 punto2).
Nell’ipotesi di cui al 3° comma dell’art.2, il riparatore fa pervenire la predetta autorizzazione, completa della prevista documentazione (fotografie, descrizione dell’intervento riparativo, documento fiscale, ecc.) alla compagnia, che provvederà entro 15 giorni o a versargli l’importo della riparazione, purchè non superiore a € 8.000,00 IVA compresa, o ad informarlo per iscritto della propria necessità di completare l’istruzione della pratica in ordine ad eccezioni riguardanti incompatibilità del danno, responsabilità dell’incidente, condizioni di polizza, impegnandosi ad una definitiva comunicazione nei successivi 15 giorni.

Il caso di sistematico ed ingiustificato mancato pagamento diretto al riparatore può essere segnalato con adeguata documentazione, tramite l'Associazione di appartenenza, direttamente alla Commissione Plenaria, che valuterà l'adozione delle iniziative più opportune nei confronti della Compagnia interessata, anche con riferimento a quanto disciplinato dal successivo art. 22.

La compagnia non contrattualmente impegnata, che non abbia ottemperato all’obbligo di cui al 2° comma dell’art. 2, è tenuta entro 15 giorni ad individuare la compagnia impegnata ed a metterla in contatto con il carrozziere. In caso contrario lo stesso carrozziere, tramite la propria organizzazione territoriale, può interpellare l’Ania con apposito modulo (allegato n. 5), per conoscere, ove risulti 
nell’apposita banca dati associativa, la compagnia assicuratrice della targa segnalata.

La compagnia, nell’ipotesi di cui all’ultimo comma dell’art. 2, ed il riparatore, nell’ipotesi di cui al penultimo comma dell’art. 3, possono, dopo il pagamento del danno, ricorrere alla Commissione Regionale competente per territorio, evidenziando eventuali comportamenti non corretti dell’altra parte in sede di riparazione del veicolo e/o di stima del danno.
La Commissione Regionale può anche disporre, con delibera unanime, la restituzione o l’integrazione, totale o parziale, degli importi pagati.

Per quanto concerne la sostituzione dei lamierati, la metodologia operativa da utilizzare deve essere di norma quella rispondente alle indicazioni fornite dalle case costruttrici. In deroga l'operatore può optare per soluzioni d’intervento parziale se tecnicamente possibile e affidabile.

Lo stacco e riattacco comprende lo stacco, adattamento e riattacco di tutti i particolari di carrozzeria, di parte elettrica, di meccanica, di selleria, ecc. che interferiscono con l'operazione di sostituzione o risagomatura del lamierato danneggiato nonché lo stacco e riattacco di adesivi e/o allestimenti particolari quale alzacristalli elettrici, chiusure centralizzate ecc.

Per risagomatura di un lamierato si intende il ripristino dello stesso per riportarlo alle condizioni e forme simili all'originale.
Operativamente, la risagomatura va effettuata tutte le volte che tecnicamente risulti fattibile purché non sia antieconomica rispetto alla sostituzione e nell'ipotesi in cui il ricambio non sia reperibile in tempi accettabili o sia fuori produzione.

Gli interventi di verniciatura prevedono l'esecuzione del ciclo completo con l'utilizzo di smalti di natura termoindurente (acrilici o sintetici) comprese eventuali applicazioni di sigillanti protettivi PVC e prodotti cerosi. I criteri di esecuzione del ciclo vanno effettuati con le norme dettate dalle case produttrici di vernici di cui all’all. n. 6.

La sfumatura sullo stesso lamierato oggetto d'intervento e/o sulle parti adiacenti è effettuata se tecnicamente necessaria.

Il ciclo di verniciatura prevede eventuali interventi di lucidatura sul lamierato verniciato e adiacenti e la pulizia del veicolo rapportata al tipo di intervento operato. 
Queste due voci (lucidatura e pulizia) si intendono comprese nell'unica voce di finitura.

Per riparazione di un componente in materiale composito (paraurti, portelli, ecc.) s'intende il ripristino dello stesso per riportarlo alle condizioni e forme simili all'originale.
La riparazione si effettuerà tutte le volte che risulti tecnicamente fattibile, purché tale intervento non risulti antieconomico rispetto alla sostituzione o nell'ipotesi in cui il ricambio non sia reperibile in tempi accettabili o sia fuori produzione.

TIPOLOGIA DELLE CARROZZERIE

Sono individuate due tipologie di carrozzerie:

•  Tipologia A per tutte le carrozzerie iscritte negli Albi delle Camere di Commercio;

• Tipologia B per le carrozzerie in possesso, oltre alla suddetta iscrizione, dei seguenti requisiti  indispensabili:

  1. Addetti: minimo 7 tra titolari iscritti negli elenchi camerali e dipendenti a tempo pieno e      indeterminato o con contratto di formazione, iscritti a libro matricola, di cui un amministrativo.

  2.  Superficie coperta: oltre 700 mq.

  3.  CCNL industria o artigianato con integrativi regionali e/o aziendali.

  4.  Dotazione informatica con utilizzo della banca dati ANIA/OO.AA, finalizzata anche alla comunicazione telematica.

L’accertamento dei requisiti delle carrozzerie di tipo B è di competenza delle Organizzazioni di categoria. L’ANIA ha facoltà di verificarne la esattezza anche sulla base della documentazione, che deve essere esibita dalle Organizzazioni stesse nell’ambito delle Commissioni Regionali competenti per territorio.
Eventuali deroghe al requisito della superficie coperta, previsto per le carrozzerie di tipo B, possono essere eccezionalmente concordate tra le parti nell’ambito della Commissione Procedurale con esclusivo riferimento a carrozzerie situate in città ad alta concentrazione urbana, che posseggano compiutamente gli altri requisiti indispensabili per la suddetta tipologia.

PARAMETRI ECONOMICI DI RIFERIMENTO

Ciascun autoriparatore adotta, in virtù della libertà imprenditoriale, la propria tariffa di manodopera nell’ambito della rispettiva banda di riferimento e la rende pubblica attraverso apposito cartello esposto in carrozzeria.
Le bande tariffarie sono determinate tenendo conto dei costi del lavoro secondo i contratti collettivi in vigore, degli oneri di gestione, dei costi degli impianti e delle attrezzature, delle spese generali, del rischio e dell'utile d'impresa (all. n. 7).
Le bande tariffarie di riferimento sono indicate nell’allegato n.8 ed hanno, di norma, durata annuale ed, in ogni caso, scadenza al 31 dicembre.
La loro revisione deve essere richiesta dalla parte interessata entro il 15 ottobre e deve fare riferimento ad una variazione dei costi intervenuta sulle voci tariffarie.
Le nuove bande tariffarie entrano in vigore il 1° gennaio dell'anno successivo salvo diverse intese tra le parti.

Per lo smaltimento dei rifiuti speciali e tossici, già considerato tra gli elementi per il calcolo della tariffa oraria di manodopera (allegato n. 7), è prevista una maggiorazione tra lo 0,5% e l'1% dell'imponibile risultante da documento fiscale, con un massimo di € 20,66.

I tempi di lavorazione sono pubblicati nel "Prontuario dei tempi di riparazione e sostituzione di carrozzeria e di meccanica" editi da Ed.Ass. S.r.l.
La determinazione dei tempi è demandata alla Commissione Tecnica di cui all’art.20, che si avvale, a tale fine, della collaborazione tecnico-operativa del CESTAR - Centro Studi Auto Riparazioni di Pero (MI) e/o di altre strutture ritenute funzionali, utilizzando il Sistema dei Microtempi, approntato dalla Commissione stessa ad uso esclusivo delle parti, e altri strumenti tecnici al caso necessari.
Per quanto non previsto dal Prontuario si fa rinvio al 2° comma dell’art. 3.

Il costo dei materiali di consumo, differenziato per tipo di verniciatura, è dato dal prodotto degli importi di cui all'allegato. n. 9 per il numero delle ore di verniciatura (preparazione, verniciatura e finitura).
I materiali di consumo, considerati ai fini della determinazione del relativo costo, sono indicati nell'allegato. n. 10. Durata e revisione delle intese sul costo dei materiali di consumo sono regolate in conformità di quanto previsto negli ultimi due commi dell’art. 14.
La richiesta di revisione deve fare riferimento ad una variazione dei costi dei materiali considerati.

Il costo dei ricambi è determinato sulla base del "Listino dei prezzi delle parti di ricambio" pubblicato da Ed.Ass. S.r.l. salvo importi diversi comprovati da idonea documentazione d’acquisto.
I prezzi del Listino sono quelli dei ricambi forniti dalle case costruttrici dei veicoli in quanto effettivamente utilizzati nella riparazione.
I prezzi dei ricambi, che non compaiono nel Listino e quelli dei ricambi alternativi sono determinati sulla base di idonea documentazione fornita dal riparatore; quelli dei ricambi usati e/o legittimamente riutilizzati sono determinati d'intesa tra autoriparatore e perito previe opportune indagini di mercato.
Le parti s’impegnano a svolgere azioni comuni per ottenere ricambi più razionali nella struttura, nella distribuzione e nei prezzi.

Art. 18

Flessibilità dei parametri economici

L'autoriparatore e la compagnia, in virtù della reciproca libertà imprenditoriale, possono concordare condizioni di flessibilità sui parametri economici di riferimento della Convenzione che concorrono a determinare il costo del danno. 

OPERATIVITA' E GESTIONE DELL'ACCORDO

La convenzione è operante per gli autoriparatori e per le compagnie di assicurazione che lo abbiano formalmente sottoscritto e che compaiano nei rispettivi elenchi compilati e scambiati tra loro da ANIA e OO.AA.
Nell’attesa dell'inserimento nell'elenco ufficiale, la convenzione s’intende operante per i nuovi aderenti che siano in possesso dell’apposita certificazione stampata dall'ANIA e distribuita previa sottoscrizione dalla Commissione Regionale competente per territorio.
Gli elenchi saranno aggiornati ogni trimestre ove siano intervenuti nuove adesioni e/o recessi e saranno pubblicati almeno una volta l’anno.
Le variazioni di tipologia dovute a modifiche delle caratteristiche della carrozzeria s’intendono operanti dal momento in cui la Commissione Regionale, ricevuta la relativa documentazione da parte dell’Organizzazione d’appartenenza, rilasci all’autoriparatore la certificazione di cui al precedente comma.

L'ANIA comunica alle OO.AA. le informazioni ricevute dalle compagnie aderenti in ordine alle loro strutture di liquidazione danni alle quali le imprese di autoriparazione possono fare riferimento per gli adempimenti di cui all’art. 1.

Sono istituite le seguenti Commissioni paritetiche con le competenze appresso indicate:

Commissione plenaria
- controversie interpretative dell'accordo
- modifiche dell'accordo
- questioni non risolte dalle due Commissioni nazionali sotto indicate
- applicazione delle sanzioni
- iniziative a sostegno delle finalità dell'accordo
- strategie di intervento per fronteggiare episodi criminosi che possano vanificare gli obiettivi dell'accordo e gli interessi degli aderenti

Commissione procedurale
- gestione delle deroghe ex. art. 13
- comportamento degli aderenti
- applicazione o proposte di sanzioni

Commissione tecnica
- tempario e prezziario
- tariffe di manodopera
- materiali di consumo
- ricambi

Commissioni regionali
esame di singoli casi che hanno interessato aziende di assicurazione e di riparazione aderenti 
con riferimento alla parte normativa, tecnica e tariffaria ell’accordo;
gestione dei ricorsi previsti dall’art.5;
segnalazione, attraverso i rispettivi coordinatori, al responsabile dell’ufficio sinistri dell’impresa 
assicuratrice interessata o al dirigente dell’associazione locale, cui appartiene il 
carrozziere interessato, di eventuali casi pendenti portati a sua conoscenza;
fatti e problemi di carattere generale anche al di fuori dell’ambito degli aderenti se comunque 
possano provocare turbativa ad un’efficace e corretta applicazione dell’accordo;
incontri con liquidatori, periti, carrozzieri per illustrare loro l’accordo, chiarire dubbi, dibattere 
situazioni locali, promuovere la più ampia e puntuale applicazione dell’accordo traendo sempre 
spunto dalla casistica esaminata;
gestione del sistema d’accertamento della tipologia delle carrozzerie, che chiedono di aderire 
all’accordo o già aderiscono e chiedono la variazione di tipologia.

In caso di palese inadempienza di un aderente, la Commissione Regionale competente per territorio segnala il caso, opportunamente istruito, alla Commissione Procedurale, che può applicare, entro 60 giorni dalla segnalazione, la sanzione del richiamo scritto e, nei casi più gravi o ripetitivi, proporre alla Commissione Plenaria l’applicazione della sanzione della diffida scritta o dell’espulsione dalla Convenzione.
La Commissione Plenaria può applicare tale ultima sanzione anche nel caso di comprovata indebita classificazione di una carrozzeria.

Art. 23

Durata della Convenzione

L'accordo ha durata annuale con scadenza al 31dicembre di ogni anno e, salvo disdetta di una delle parti da comunicarsi almeno tre mesi prima, si rinnova tacitamente.

La Premessa al presente accordo e gli allegati, di cui all’elenco posto al termine dell’articolato, fanno parte integrante della convenzione stessa.

I verbali delle trattative per la stipulazione e l’aggiornamento della convenzione, siglati e conservati dalle parti, costituiscono elemento integrante del testo per la sua più corretta interpretazione e migliore applicazione.

Gli aderenti devono indirizzare eventuali comunicazioni, che interessino la convenzione, unicamente alle proprie associazioni.
ANIA e OO.AA. provvedono all'invio di documenti e comunicazioni, inerenti alla convenzione, unicamente ai propri associati aderenti.

Il diritto di utilizzo dei dati del "Prontuario dei tempi di riparazione e sostituzione di carrozzeria e di meccanica", prodotti congiuntamente dalle parti ai sensi e nei modi previsti dagli artt. 15 e 21, è disciplinato dal relativo regolamento.

Gli aderenti dichiarano di aver preso visione dell’informativa di cui all’allegato n.11 e di conseguenza acconsentono al trattamento e alla comunicazione dei loro dati personali da parte dell’Ania e delle OO.AA. in funzione della più ampia applicazione della presente convenzione.

NORME TRANSITORIE

Fino al 31 dicembre 2002, sono consentiti esclusivamente i passaggi dalla tipologia A alla tipologia B previo accertamento dei requisiti previsto dall' art. 13.

Entro il 30 giugno 2002, saranno individuati i nuovi criteri di classificazione per l'inserimento nella seconda banda tariffaria di riferimento della tipologia A.

Per gli autoriparatori nuovi aderenti, fino al 31 dicembre 2002 la banda tariffaria di riferimento è determinata sulla base dei seguenti criteri:

- Tipologia A prima banda tariffaria: iscrizione agli Albi delle Camere di Commercio.

- Tipologia A seconda banda tariffaria: secondo il sistema di classificazione delle carrozzerie in vigore al 31 dicembre 1998. Le spese dell'eventuale accertamento peritale sono a carico del carrozziere interessato.

- Tipologia B: sulla base dei requisiti previsti dall'art. 13. 

Elenco Allegati

n. 1 Avviso del riparatore all’assicuratore
n. 2 Comunicazione dell’Impresa assicuratrice
n. 3 Schema di descrizione dell'intervento riparativo
n. 4 Accordo conservativo e pagamento diretto
n. 5 Modulo per identificazione dell’impresa assicuratrice
n. 6 Norme ricavate dai manuali delle case produttrici di vernici
n. 7 Elementi per il calcolo della tariffa di manodopera
n. 8 Tariffe di manodopera
n. 9 Costo del materiale di consumo
n.10 Materiali di consumo
n.11 Informativa ai sensi dell’art.10 della legge n675/96

NORME RICAVATE DAI MANUALI DELLE CASE PRODUTTRICI DI VERNICI   

(valide fino a nuovo ordine)

Verniciatura di lamierato sostituito(con ricambio originale trattato con cataforesi)
1. Ciclo operativo per smalto "Pastello"

1.1 Preventiva pulizia del lamierato di ricambio per eliminazione eventuali presenze di polvere, grasso ecc., con benzina "avio", eptano o solventi antisiliconici/antistatici. (In presenza di ruggine accidentale 
dovuta a stoccaggio, smerigliare la zona intaccata fino a lamiera nuda).

1.2 Leggera carteggiatura "superficiale" con carta abrasiva grana 220 a secco con aspiratore, solo sulla parte di lamierato interessata alla verniciatura.

1.3 Pulizia con benzina "avio", eptano o solventi antisiliconici/antistatici dell'eventuale parte di lamiera scoperta.

1.4 Soffiatura con aria compressa di tutto il lamierato.

1.5 Spruzzatura, in unica passata, del prodotto passivante bicomponente. (Spessore film da 5-10 
micron).

1.6 Eventuale applicazione di sigillanti plastici nelle giunzioni, dove previsto all'origine (vedere ciclo specifico nel capitolo NOTE).

1.7 Applicazione del fondo riempitivo bicomponente (adottando le prescrizioni indicate dal fornitore del prodotto) mediante spruzzatura di 2 mani incrociate, intervallate di qualche minuto a seconda dello spessore voluto.

Attendere 10-15 minuti prima di iniziare l’essiccazione.

1.8 Essiccazione del fondo alla temperatura di 40°- 60° C per la durata di circa 30 min. (Spessore film da 70-80 micron, durezza matita F-H).

1.9 Carteggiatura a secco con aspiratore con carta abrasiva grana 400 dell'elemento spruzzato. Per detta operazione assicurarsi che l'elemento sia a temperatura ambiente.

1.10 Soffiatura con aria compressa.

1.11 Pulizia con benzina "avio", eptano o solventi antisiliconici/antistatici e strofinatura con panno antipolvere.

1.12 Applicazione dello smalto acrilico bicomponente, normale o Alto Solido (adottare le prescrizioni indicate dal fornitore del prodotto).

Per smalto normale: spruzzare una mano leggera e due successive mani incrociate, intervallate di qualche minuto.

Per smalto Alto Solido: spruzzare una mano leggera e una successiva piena intervallata di qualche minuto.

1.13 Essiccazione dello smalto in forno alla temperatura di 60° C per la durata di 40 minuti. (Spessore film max 60 micron, durezza matita HB-F).

1.14 Eventuale lucidatura meccanica o manuale del lamierato verniciato (ed eventuale zona adiacente) con pasta abrasiva fine e/o polish.

2. Ciclo operativo per smalto "Metallizzato doppio strato"

2.1 Seguire il ciclo pastello fino al punto 1.11 compreso, indi procedere come segue:

2.2 Applicazione della base metallizzata mediante spruzzatura di una mano leggera e due mani normali, intervallate di qualche minuto, ed una leggermente sfumata a seguire per uniformare la verniciatura.

2.3 Appassimento di 10-15 minuti a temperatura ambiente (20° C). (Spessore del film da 15-20 micron).

2.4 Applicazione del trasparente acrilico bicomponente normale o Alto Solido (adottare le prescrizioni indicate dal fornitore del prodotto).
Per trasparente normale: spruzzare una mano leggera e una successiva piena intervallata di qualche minuto.

2.5 Appassimento di 15-20 minuti a temperatura ambiente (20° C) e successiva essiccazione in forno alla temperatura di 60° C per la durata di 40 minuti.(Spessore film 40-50 micron, durezza matita HB-F).

2.6 Eventuale lucidatura meccanica o manuale del ritocco o lamierato verniciato (ed eventuale zona adiacente) con pasta abrasiva fine e/o polish.

3. Ciclo operativo per smalto "Micalizzato doppio strato"

3.1 Seguire il ciclo pastello fino al punto 1.11 compreso, indi procedere come segue:

3.2 Applicazione di una mano incrociata di smalto pastello doppio strato (base opaca) della tonalità del colore vettura avente funzione di copertura.

3.3 Appassimento di 10-15 minuti a temperatura ambiente (20° C).

3.4 Applicazione della base micalizzata mediante spruzzatura di una mano leggera e due mani normali, intervallate di qualche minuto ed una leggera sfumata a seguire per uniformare la verniciatura.

3.5 Applicazione del trasparente acrilico bicomponente normale o Alto Solido: spruzzare una mano leggera e una successiva piena intervallata di qualche minuto.

3.6 Appassimento di 15-20 minuti a temperatura ambiente (20° C) e successiva essiccazione in forno alla temperatura di 60° C per la durata di 40 minuti (Spessore film 40-50 micron, durezza matita HB-F).

3.7 Eventuale lucidatura meccanica o manuale del ritocco o lamierato verniciato (ed eventuale zona adiacente) con pasta abrasiva fine e/o polish.Verniciatura di lamierato riparato(intervento su lamiera nuda)

4. Ciclo operativo per smalto "Pastello":

4.1 Revisione della zona da ritoccare con carta abrasiva grana 150-220, curando di livellare la zona circostante ed eliminare ogni traccia di ossidazione sulla lamiera scoperta.

4.2 Pulizia con benzina "avio", eptano o solventi antisiliconici/antistatici della parte di lamiera scoperta e della zona circostante revisionata.

4.3 Soffiatura con aria compressa.

4.4 Spruzzatura in unica passata, del prodotto passivamente bicomponente sulle zone di lamiera scoperte (Spessore film 5-10 micron).

4.5 Eventuale stuccatura con prodotto poliestere bicomponente essiccante all'aria.

4.5.1 Revisione a secco con aspiratore con carta abrasiva 80-120 della zona stuccata.

4.5.2 Soffiatura con aria compressa.

4.5.3 Lavaggio con benzina "avio", eptano o solventi antisiliconici/antistatici della zona carteggiata.

4.6 Ulteriore spruzzatura in unica passata, del prodotto passivamente bicomponente sulle zone di lamiera scoperte durante la revisione.

4.7 Applicazione del fondo riempitivo bicomponente (adottare le prescrizioni indicate dal fornitore del prodotto) mediante spruzzatura di 2-4 mani incrociate, intervallate di qualche minuto a seconda dello spessore voluto.

Attendere 10-15 minuti prima di iniziare l’essiccazione.

4.8 Essiccazione del fondo con lampada a raggi infrarossi:
- distanza iniziale 50-60 cm per la durata di 5 minuti; portare poi la lampada a 35-40 cm per la durata di 15 minuti (Spessore film 80-150 micron, durezza matita F-H).

4.9 Carteggiatura a secco con aspiratore con carta abrasiva grana 400 dell'elemento spruzzato. Per detta operazione assicurarsi che l'elemento sia a temperatura ambiente.

4.10 Soffiatura con aria compressa.

4.11 Pulizia con benzina "avio", eptano o solventi antisiliconici/antistatici.

4.12 Strofinatura con panno antipolvere.

4.13 Applicazione dello smalto acrilico bicomponente normale o Alto Solido (adottare le prescrizioni indicate dal fornitore del prodotto).

Per smalto normale: spruzzare una mano leggera e due successive mani incrociate, intervallate di qualche minuto.

Per smalto Alto Solido: spruzzare una mano leggera e una successiva piena intervallata di qualche minuto.

4.14 Essiccazione del ritocco in forno alla temperatura di 60° C per la durata di 40 minuti. In alternativa: essiccazione con lampada a raggi infrarossi
- distanza iniziale 50-60 cm per la durata di 15 minuti; portare poi la lampada a 35-40 cm per la durata di 15 minuti. (Spessore film max 60 micron; durezza matita HB-F).

4.15 Eventuale lucidatura meccanica o manuale del lamierato verniciato (ed eventuale zona adiacente) conpasta abrasiva fine e/o polish.

5. Ciclo operativo per colore "Metallizzato doppio strato"

5.1 Seguire il ciclo pastello fino al punto 1.11 compreso, indi procedere come segue:

5.2 Applicazione della base metallizzata mediante spruzzatura di una mano leggera e due mani normali, intervallate di qualche minuto, ed una leggermente sfumata a seguire per uniformare la verniciatura.
 

5.3 Appassimento di 10-15 minuti a temperatura ambiente.

(Spessore film da 15-20 micron).

5.4 Applicazione del trasparente acrilico bicomponente normale o Alto Solido (adottare le prescrizioni indicate dal fornitore del prodotto).

Per trasparente normale: spruzzare una mano leggera e due successive mani incrociate intervallate di qualche minuto.

Per trasparente Alto Solido: spruzzare una mano leggera e una successiva piena intervallate di qualche minuto.

5.5 Appassimento di 15-20 minuti a temperatura ambiente (20° C) e successiva essiccazione in forno alla temperatura di 60° C per la durata di 40 minuti (Spessore film 40-50 micron; durezza matita HB-F).

5.6 Eventuale lucidatura meccanica o manuale del ritocco o lamierato verniciato (ed eventuale zona adiacente) con pasta abrasiva fine e/o polish.

6. Ciclo operativo per smalto "Micalizzato doppio strato"

6.1 Seguire il ciclo pastello fino al punto 1.11 compreso, indi procedere come segue:

6.2 Applicazione di una mano incrociata di smalto pastello doppio strato (base opaca) della tonalità del colore vettura avente funzione di copertura.

6.3 Appassimento di 10-15 minuti a temperatura ambiente (20° C).

6.4 Applicazione della base micalizzata mediante spruzzatura di una mano leggera e due mani normali, intervallate di qualche minuto ed una leggera sfumata a seguire per uniformare la verniciatura.

6.5 Applicazione del trasparente acrilico bicomponente normale o Alto Solido (adottare le prescrizioni indicate dal fornitore del prodotto).

Per trasparente normale: spruzzare una mano leggera e due successive mani intervallate di qualche minuto.

6.6 Appassimento di 15-20 minuti a temperatura ambiente (20° C) e successiva essiccazione in forno alla temperatura di 60° C per la durata di 40 minuti (Spessore film 40-50 micron; durezza matita HB-F).

6.7 Eventuale lucidatura meccanica o manuale del ritocco o lamierato verniciato (ed eventuale zona adiacente) con pasta abrasiva fine e/o polish.

Convenzione ANIA/OO.AA. – Allegato n. 7 – Ed. 2002

ELEMENTI PER IL CALCOLO DELLA TARIFFA DI MANODOPERA

Alleagato n. 8 TARIFFE DI MANODOPERA Ed. 2002

• Smalto monostrato: da  €  8,01 a   €  9,22 per ora di manodopera di verniciatura
• Smalto doppiostrato: da  €  9,55 a  €  11,13 per ora di manodopera di verniciatura

• Smalto monostrato: da  €  8,01 a  €  8,73 per ora di manodopera di verniciatura
• Smalto doppiostrato: da  €  9,55 a  €  10,46 per ora di manodopera di verniciatura
• Smalto micalizzato o metallescente: costo da determinanrsi di volta in volta

Convenzione ANIA/OO.AA. – Allegato n. 10 – Ed. 2002

MATERIALI DI CONSUMO

Convenzione ANIA/OO.AA. – Allegato n. 11 – Ed. 2002

INFORMATIVA AI SENSI DELL’ARTICOLO 10 DELLA LEGGE N. 675/96

Gentile Signore/a, desideriamo informarLa, ai sensi dell'articolo 10 della legge 31 dicembre 1996, n. 675, sulla tutela della riservatezza, che i dati personali da Lei forniti o da noi altrimenti acquisiti nell'ambito dell’attività legata all’attuazione della Convenzione ANIA/OO.AA., formeranno oggetto di trattamento nel pieno rispetto delle norme di cui alla legge indicata.
I dati stessi verranno trattati per le finalità strettamente connesse con l’applicazione della Convenzione, rispettando principi di liceità, correttezza e trasparenza, garantendoLe, comunque, il pieno esercizio dei Suoi diritti, come sotto meglio specificato. Il trattamento dei dati avverrà mediante strumenti idonei a garantirne la sicurezza e la riservatezza e potrà essere effettuato anche mediante l'impiego di strumenti automatizzati idonei a memorizzare, gestire e trasmettere i dati stessi, nel rispetto delle norme di sicurezza di cui all'articolo 15 della legge n. 675/96.
I dati saranno raccolti per il tramite delle commissioni regionali deputate all’attuazione della Convenzione e saranno trattati distintamente dalle Organizzazioni firmatarie dello stesso. La comunicazione dei dati potrà essere effettuata solo nell’ambito delle Organizzazioni aderenti all’Accordo e tra le suddette Organizzazioni e per le finalità esclusivamente connesse con la gestione della Convenzione. È altresì prevista, per le medesime finalità, la diffusione dei dati stessi sul mercato della clientela potenziale.
Conferire i dati non è, da parte Sua, obbligatorio e i dati vengono da Lei forniti liberamente in ragione della Sua richiesta di adesione alla Convenzione; il Suo mancato consenso al trattamento impedirebbe la gestione dei servizi connessi.
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CONFARTIGIANATO - Via San Giovanni in Laterano, 152 – 00184 Roma
CNA - Via Guattani, 13 – 00161 Roma
CASA - Via Flaminio Ponzio, 2 – 00153 Roma

Ogni ulteriori informazione potrà essere richiesta direttamente presso la sede della Sua Organizzazione.
Consenso
Il Suo consenso al trattamento dei Suoi dati personali si intende acquisito sulla base delle informazioni che precedono, salvo un Suo eventuale espresso diniego, con conseguente recesso dalla Convenzione.

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