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Leggendo il titolo il vostro pensiero è corso subito al corrispettivo del risarcimento che secondo la versione contenuta nell’art. 8 (abrogato), era condizionato alla somma che la compagnie avrebbe pagato al proprio carrozziere di fiducia. Nell’impostazione del nuovo Ddl questa frase non c’è più, questo non significa che ciascuno sarà libero di fatturare come e quanto vuole, sicuramente una regola va data, ma questa non può che essere uguale per tutti (chi ripara e chi paga), cioè: i riferimenti tecnici (tempi, materiali) e tariffa differenziata per tipologia di carrozzeira per la quantificazione della riparazione [...]

Nessuno ne parla, tutti, associazioni, privati, assicurazioni, consumatori, fanno finta che questo problema non esista e che tutto continuerà ad andare come ora, dimenticando che chi paga di solito mette in pratica, prima o poi, strumenti che gli permettano di risparmiare e ormai questo può solo avvenire in due modi: tramite la vendita diretta di ricambi e un tempario di riparazione calibrato e alquanto limitato rispetto l’attuale.
A questo punto cosa facciamo? aspettiamo che ci vengano imposti i tempi per poi litigare? o troviamo una soluzione, magari comune, per dare a tutti delle regole tecniche, come un paese civile dovrebbe fare per essere trasparente verso i propri colleghi e i consumatori. Tutto ciò – però – scordatevi di ottenerlo direttamente con le assicurazioni; se volete ottenere un risultato, dovrete costringerle al compromesso presso un’istituzione ministeriale.

Autoinforma

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