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La Camera dei deputati ha approvato il 9 ottobre il progetto di legge che conferisce al Governo la delega per la riforma del codice della strada. Il testo ora passa al Senato e se non ci saranno impedimenti o modifiche entro un anno il Governo dovrà legiferare per riformare il codice della strada secondo le linee guida dettate.
Queste sono alcune delle principali
innovazioni introdotte dalla delega: [...]
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best binary options signalsLa tecnologia costruttiva delle auto è sempre più sofisticata e crea ulteriori problemi per il carrozziere. Non si fa in tempo ad aggiornare le nuove tecniche riparative che i costruttori di auto, per soddisfare le esigenze di sicurezza, concorrenza e vendita, aggiungono sempre più dispositivi e soluzioni per evitare gl'incidenti o limitarne le conseguenze.[...]
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Il 1 ottobre è uscito il comunicato della "triplice" sulle proposte fatte al Governo per ridurre le tariffe e tutelare i diritti di consumatori e carrozzieri. Cinque sono i punti alquanto concreti e ampiamente motivati richiesti al Parlamento che puntano a riequilibrare il rapporto tra consumatori, assicurazioni, carrozzieri: [...]




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Noi avevamo preventivato a suo tempo il ritorno dell'obbligo di mediazione sotto diversa forma. Vi ricordate quello che è successo per la mediazione obbligatoria anche per i sinistri stradali, poi eliminata a seguito della sentenza della Corte costituzionale che ne ha dichiarato l'illegittimità costituzionale, per eccesso di delega legislativa, nella parte in cui ha previsto il carattere obbligatorio della mediazione? [...]
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cambi forex onlineQuesta crisi economicia così prolungata, verrà probabilmente ricordata come il cambiamento radicale dell'economia, del commercio, del lavoro e per tutto ciò che riguarda il mondo dei servizi. La rapidità con cui cambia la tecnoclogia costruttiva dei veicoli è impressionante e chi non si adegua sarà costretto a languire nella sopravvivenza, sopratutto chi non ha innovato sinora, rimanendo ancorato a sistemi riparativi e attrezzature di dieci, venti o trenta anni fa. Quello che era valido prima: procedure di riparazione (riferendoci ai carrozzieri), ai prodotti, alle attrezzature, è superato e probabilmente anche l'attuale organizzazione aziendale diverrà obsoleta già fra qualche anno. La storia insegna che dalle macerie rinasceranno nuove opportunità, ma solo per chi saprà coglierle. 
Abbiamo recuperato questo simpatico video che rappresenta la situazione di fermento di idee e di novità che animava gli anni del boom economico e industriale che ci fa capire quanto siano importanti le scelte fatte al momento giusto.

Per vedere il video, clicca lettura grafici opzioni binarie


Autoinforma

L'IVASS ha pubblicato sul proprio sito internet la prima relazione annuale sull'attività svolta in materia di antifrode. Trascuriamo alcune parti della relazione per focalizzarci su quelle che in sintesi dovrebbero essere le azioni guida per l'ottenimento di concreti risultati per il contenimento preventivo delle frodi.
"Nel 2012, ad esempio, il 78% del totale del risparmio ottenuto per l'azione antifrode si è concentrato in 15 imprese, che risultano, peraltro, aver complessivamente conseguito i migliori indici di sinistralità del mercato. Le analisi effettuate evidenziano, inoltre, come, in tali imprese, la componente di prevenzione risulti centrale nei modelli organizzativi adottati e si concretizzi in modo importante nella proposizione di clausole che non soltanto costituiscono un filtro in grado di dettagliare il rischio in fase di assunzione ma agiscono in maniera anche risolutiva nello svolgimento della fase liquidativa (scatola nera, ispezione preventiva, risarcimento in forma specifica)."
Come possiamo vedere l'interesse sulla scatola nera è primario, ma viene caldeggiato anche il risarcimento in forma specifica. A buon intenditore ... poche parole.

Autoinforma

Il progresso tecnologico è oggi talmente rapido che chi si occupa d'interventi riparativi sui nuovi vecoli non fa in tempo ad adeguare le attrezzature e assimilare le nuove tecniche riparative che è costretto a modificarle continuamente in funzione delle sempre più sofisticate tecniche costruttive. Possiamo definire il prossimo futuro come l'era della plastica, o meglio l'era dei materiali compositi e delle nuove catregorie di plastiche nella costruzione delle automobili. Nella produzione dei veicoli le "plastiche" non hanno avuto mai un grande successo, quali sostitutivi dei metalli; sono state prevalentemente utilizzate nei rivestimenti interni, nei paraurti e, in alcuni casi, sopratutto negli ultimi anni, nelle pannellature esterne con risultati soddisfacenti, ma mai (o quasi) per le parti meccaniche, sopratutto quelle soggette a sforzo diretto. Queste parti, che erano ritenute prerogativa dei metalli, oggi sono in plastica o in materiale composito: cuscinetti, molle ammortizzanti, snodi sterzo, ecc..
Tutto questo rivoluzionerà ulteriormente il modo di costruire le auto e comporterà un necessario adeguamento delle officine e delle carrozzerie che si occupano di manutenzione e riparazione dei veicoli. 

Autoinforma

La lotta tra il bene e il male, tra i buoni e i cattivi, tra i cow boys  e gli indiani, tra i carrozzieri cosi detti indipendenti e i fiduciari delle assicurazioni, non ha mai fine. Pubblichiamo una riflessione su questo tema di Sergio Lai, Carrozziere di Cagliari e coordinatore regionale di CasArtigiani.

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Si fa tanto rumore contro le carrozzerie che hanno stipulato convenzioni con le assicurazioni. I piu' accaniti e moralisti contro questi accordi in pubblico non risparmiano critiche e invettive contro di essi, ma, questi novelli paladini della "libertà di mercato" spesso omettono o dimenticano di raccontare "Tutta la verità" [...]
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Buoni e cattiviNoi parliamo con i carrozzieri, andiamo in casa loro, ci confrontiamo spesso su idee contrapposte, ma alla fine troviamo sempre persone competenti e ragionevoli che nel confronto trovano una soluzione equilibrata ai loro problemi. La guerra che si è scatenata in questi ultimi anni, esacerbata oltremodo da chi ha voluto ergere un muro tra fiduciari delle assicurazioni e no, non ha portato e non porterà a nulla di buono [...]

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