Fa notizia che la più importante azienda (Olandese) produttrice di auto in Italia FCA, chieda un prestito di 6,3 miliardi di euro attraverso Intesa SanPaolo, con le garanzie pubbliche previste dal Governo Italiano per sopperire alla carenza di liquidità, causa pandemia, per tutti i siti produttivi. Ma FCA non ha la sede in Olanda? dove ci paga le tasse? e allora chieda al governo Olandese il finanziamento (!)
I costruttori di auto si adeguano alle nuove limitazioni imposte dalla pandemia di covid-19. Invece di andare in concessionaria, il gruppo italoamericano FCA mette in atto un servizio specifico per vendere le auto senza uscire da casa. Si fissa un appuntamento telefonico o si richiede un link di connessione per poter colloquiare con i venditori.
Siamo ancora in piena bagarre di contaminazione da Coronavirus e già si tirano le conclusioni, o meglio le previsioni future, per quello che riguarda l’automotive e in particolare la mobilità elettrica. Marc Aguettaz di Gipa nel Webinar dedicato alla stampa andato in rete il 9 aprile, ha affermato che l’era dell’elettrico subirà uno stop per parecchi anni a favore delle motorizzazioni a combustione interna a gasolio e benzina. La vendita delle auto a causa della pandemia mondiale ha avuto un crollo di immatricolazioni in Italia dell’85% e si prevede una diminuzione della produzione mondiale nel 2020 di ben 11 milioni di veicoli con meno 14% rispetto al 2019.
Ci sono attualmente due tendenze dominanti nell’industria automobilistica: la mobilità elettrica e i veicoli personalizzati. Quest’ultimo processo presenta non pochi problemi a causa della necessità di dover mascherare la parte del veicolo già verniciata per procedere all’applicazione del nuovo colore.
Daimler, Volkswagen, Psa, Renault, Fca, Ford, Nissan, Scania, hanno deciso di fermare le fabbriche in Europa e in Africa del Sud, sino al 19 aprile, come conseguenza del coronavirus.
La nuova Peugeot 208, che offre anche una versione completamente elettrica, ha raccolto 281 punti e 17 voti individuali è stata proclamata a Ginevra la vincitrice del concorso Car of the Year 2020. Seconda con 242 punti e lo stesso numero di voti individuali, l’auto elettrica Tesla Model 3, mentre l’ultimo posto sul podio è stato occupato dal veicolo elettrico Porsche Taycan, con 222 punti. Gli altri finalisti sono stati la Renault Clio (211 punti), la Ford Puma (209), la Toyota Corolla (152) e la BMW Serie 1 (133). 
Il calo delle vendite di auto e il conseguente fermo della produzione in Cina ha avuto riflessi negativi in Italia, compreso l’export del 14%.
Vi ricordate l’espressione napoletana “adda passà ‘a nuttata” che viene spesso pronunciata nei momenti difficili e che sta a indicare l’attesa che dopo il buio risorge nuovamente il sole. Ebbene! Nel caso di decisioni aziendali in un periodo di veloci cambiamenti tecnologici e dinamiche del mercato, in particolar modo quello dell’auto, prendere tempo può essere deleterio.
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In attesa del via libera alla fusione dei due gruppi, vediamo quali sono i numeri in gioco e il posizionamento a livello globale nel mondo automotive. Nella classifica mondiale il nuovo gruppo si posiziona quarto dietro Renault-Nissan-Mitsubishi e subito davanti a GM.
Fiat mette in c
ommercio dal 10 gennaio due modelli di city car, Panda e 500 equipaggiate con la nuova tecnologia Mild Hybrid a benzina con motore a 3 cilindri (Firefly) associato al sistema elettrico Belt integrated Starter Generator da 12 volt da 70 cv.