"Chi non impara non cresce e chi già sa, si aggiorni!"

Auto dell’anno 2023

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Le candidate alla finale per l’edizione del  Car of The Year 2023, erano 27: l’Alfa Romeo Tonale, la BMW X1/iX1, la BMW i7, la Citroen C5 X, la Dacia Jogger, l’Honda Civic, la Kia Sportage, la Lexus RZ, la Mazda CX-60, le Mercedes GLC, la Mercedes EQE, la Mercedes SL, l’MG 4, l’MG 5, la Nissan X-Trail, l’Opel Astra, la Land Rover Range Rover, la Toyota Aygo X, la Toyota Corolla Cross e la Toyota GR 86.
Tra queste l’apposita giuria ha scelto la lista delle sette vetture finaliste tra le quali verrà selezionata la vincitrice, il cui annuncio si terrà il 13 gennaio durante la cerimonia al Salone di Bruxelles.

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L’assurdo italiano

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Sentiano spesso dire che per fare quella cosa o quel provvedimento mancano i soldi. L’assurdo è che, anche quando ci sono i soldi non siamo in gradi di spenderli. E’ questa la realtà italiana che si sta profilando nel ponorama delle opere pubbliche previste dal PNRR. Sono ben 40 i miliardi in sospeso tra infrastrutture ferroviarie, tlc e progetti affidati ai comuni, almeno per i settori con maggiore ritardo.

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ODORE E FASCINO DEL VEICOLO D’EPOCA

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La manifestazione Milano Autoclassica, appena conclusa, è stato uno spaccato cha ha spaziato da alcuni modelli di auto di nuova generazione e ovviamente ai veicoli d’epoca. Alle ultime novità di alcune case costruttrici, è stato esposto un ricco campionario di auto che risalgono all’ultimo secolo e fino ai giorni nostri. Molti solo da vedere, ma moltissimi in vendita da parte di artigiani o commercianti del restauro. Ci ha colpito una frase detta da un appassionato di auto d’epoca che esponeva una vasta gamma di accessori per vetture più o meno datate: “Ma lei ha notato quando entra in una di queste macchine l’odore che emanano?” Risposi che si sente l’odore, ma la sensazione può essere buona o cattiva a seconda dei gusti personali. “È sempre buono – mi rispose – perché i materiali con cui sono state costruite sono prevalentemente naturali: il legno, il ferro, la pelle, la gomma, di plastica se ne vede poca e quella che c’è è limitata a pochi particolari.

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La fine del motore endotermico?

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Chi lo dice che la tranzizione ecologica è la fine delle motorizzazioni endotermiche, sicuramente molti gruppi di costruttori che hanno investito ingenti quantità di risorse economiche sui veicoli elettrici. Rimangono scettici invece altri costruttori e soprattutto chi fornisce componenti per l’auto, che vedono ancora vita nelle motorizzazioni endotermiche evolute per tecnologia e carburanti alternativi. Noi, da queste pagine, abbiamo sempre sostenuto che chi produce compenenti per l’automotive, e l’Italia è uno dei principali produttori, non può abbandonare questo tipo di produzione e commercio, ma che però, contemporaneamente, dovrebbe creare un doppio binario per i veicoli elettrici, che bene o male entreranno sempre più in circolazione, man mano che passono gli anni e ci si avvicina alle date fissate per la fine della transizione.

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EICMA: tecnologia, arte e bellezza

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Si è conclusa da pochi giorni la manifestazione che ha visto una presenza eccezionale di visitatori tra i quali molti operatori del settore in buona parte dei paesi asiatici. Più 38% le presenze complessive sul 2021, numeri in crescita anche per operatori e media. Le premesse del successo erano già nei numeri dell’apertura: 1.370 marchi presenti, il 59% proveniente dall’estero, in rappresentanza di 45 differenti nazioni. Come anche i sei padiglioni occupati nel quartiere fieristico di Fiera Milano a Rho (pari a un +35% sul 2021 di superficie espositiva) stracolmi di visitatori.

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La riforma RCAuto e l’importanza del risarcimento diretto

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Si è svolto il 9 novembre a Milano l’evento organizzato da Insurance Connect dal titolo “L’RC Auto verso nuovi percorsi di sviluppo”. 
Alla Tavola Rotonda è intervenuta, per conto di Consap, l’avv. Fabiola Cipolloni – Responsabile del Servizio Stanza di Compensazione e Ruolo Periti Assicurativi. 
Dopo aver sottolineato il ruolo di Consap quale assicuratore pubblico, presentando le attività svolte nell’ambito del Fondo di Garanzia Vittime della Strada, l’avv. Cipolloni ha ricordato i motivi che hanno spinto il legislatore nel 2006 ad emanare il D.p.R.254/06 che ha creato una nuova modalità di liquidazione del sinistro e la motivazione della scelta di Consap quale soggetto terzo rispetto al sistema assicurativo per la gestione della Stanza di Compensazione.

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Incidente e testimoni

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In caso d’incidente stradale quando vi sono contestazioni i testimoni che possano aiutare a giudicare le responsabilità con le loro dichiarazioni, sono essenziali. Purtroppo si assiste da molto tempo al fenomeno dei “testimoni di professione” che, depositano le loro dichiarazioni, ovviamente a favore di chi li ha pagati, anche a distanza di molto tempo. Il dibattito anche giurisprudenziale dura da molti anni, soprattutto in certe località italiane dove questa cattiva abitudine è diventata ormai sistema.

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Sinistro, noleggio auto dovuto

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Il carrozziere nel tempo si è adeguato alle richieste dei clienti, per fornire loro servizi al di fuori della riparazione dell’auto, in particolare per la gestione del risarcimento nei confronti delle compagnie di assicurazione. Il servizio reso si è sempre più affinato e specializzato con personale dedicato e professionalmente aggiornato, ma come tutte le cose di questo mondo, le modifiche normative e interpretazioni sono molteplici e non è facile stare al passo con la giurisprudenza, spesso altalenante, in caso di risarcimento per sinistro stradale.

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Berner tra i migliori 400 datori di lavoro in Italia

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Uno studio condotto dall’Istituto Tedesco Qualità Finanza (Itqf) e La Repubblica Affari&Finanza mostra quali sono le aziende più attrattive tramite un’accurata analisi basata sull’intelligenza artificiale e sul metodo del Social Listening Index.
Berner dimostra la sua ottima reputazione online posizionandosi al quinto posto in classifica, nella categoria di riferimento. Grazie alla particolare attenzione verso i propri collaboratori, principio cardine della cultura aziendale e dei valori, Berner si concentra sull’asset che rappresenta veramente il pilastro dell’azienda: le persone.

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Elettrico, quanto mi costi

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Sarà stata la guerra, oppure i maggiori consumi, stà di fatto che l’energia per ricaricare le auto elettriche ha subito un rincaro del 161% rispetto a un anno fa. Solo il segmento più elevato di auto Mild-Hybrid risulta ancora più economica seppur di poco rispetto ai combustibili fossili. Quello che era il requisito principale per il risparmio della mobilità rispetto ai combustibili fossili (si parla del 50-70%) si stà rivelando un boomerang per chi ha acquistato un veicolo elettrico.

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