Da 1° maggio cambia il modo di valutare i requisiti di un pneumatico. La nuova etichetta UE permetterà infatti agli utenti di confrontare le varie prestazioni, non solo quelle già in uso per SUV e furgoni, relative alla resistenza al rotolamento, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità al rotolamento, ma la nuove etichette avranno informazioni circa l’aderenza su neve e ghiaccio, il tutto attraverso un QR code. Le nuove etichette UE saranno obbligatorie per tutti i nuovi pneumatici estivi, all season e invernali prodotti dopo il mese di aprile 2021.

Carrozzeria, meccatronica, gommista, queste sono le tre categorie previste dalla legge 122/92 e successive modifiche sull’autoriparazione. Chi fra le categorie sopra menzionate è in grado di assorbire, anche se non compiutamente, le tre funzioni è quella del carrozziere, ecco quindi l’arguzia di molti imprenditori, con una maggiore propensione verso il futuro, di costituire dei centri polifunzionali.
Indipendentemente da chi fa il lavoro, vi è la curiosità di conoscere l’origine di questo fondamentale elemento tecnologico che ha sicuramente fatto fare un salto di qualità (e di comfort) ai mezzi di trasporto.

Riportiamo dal sito di PneusNews.it la classifica dei primi produttori di pneumatici. Il dato più significativo per noi è la perdita di un gradino di Pirelli che passa dal 6° al 7° posto a favore di Hankook. Il resto, salvo qualche piccola variazione è abbastanza stabile.