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Dopo anni di utilizzo dei veicoli elettrici arriva il momento della sostituzione della batteria. Al di la del costo, esiste un problema di riutilizzo o smaltimento di queste batterie. Nel primo caso se l’efficienza è ancora valida (circa 70-80%) si procede al riutilizzo in altri settori come, per esempio: accumulo di energia nel fotovoltaico, permettendo di prolungare la loro vita di altri 5–10 anni. Nel secondo la faccenda si complica, tenuto conto dei regolamenti, delle procedure e del costo.
Quando la batteria è completamente esausta, si procede al processo di riciclo vero e proprio, il quadro normativo europeo è stato recentemente aggiornato con il Regolamento (UE) 2023/1542, che ha sostituito la precedente direttiva del 2006. Questo regolamento è considerato uno dei più avanzati al mondo e introduce diverse novità.
- Obiettivi di recupero dei materiali: Entro il 2027, il regolamento impone di recuperare il 50% del litio dalle batterie esauste, quota che salirà all’80% entro il 2031. Per altri materiali critici come cobalto, rame, piombo e nichel, l’obiettivo è del 90% entro il 2027 e del 95% entro il 2031.
- Contenuto riciclato obbligatorio: Per le nuove batterie prodotte, è previsto l’obbligo di utilizzare una percentuale minima di metalli recuperati da batterie riciclate (es. cobalto, litio, nichel).
- Passaporto della Batteria (Battery Passport): Dal 2027, ogni batteria per veicoli elettrici e industriali sopra i 2 kWh dovrà avere un passaporto digitale accessibile tramite QR code, contenente informazioni sulla composizione, l’origine dei materiali e l’impronta di carbonio.
- Dichiarazione dell’impronta di carbonio: I produttori dovranno calcolare e dichiarare l’impronta carbonica totale della batteria lungo tutto il suo ciclo di vita. Gestione del fine vita: La normativa rafforza la responsabilità del produttore, che deve farsi carico della raccolta e del trattamento delle batterie esauste.
Il problema della batterie esauste esiste, i governi cercano di regolamentare lo smaltimento e il riuso dei materiali con varie tecnologie, purtuttavia esiste ‘enorme massa di batterie, prevalentemente sul mercato cinese che queste regole in parte non le rispetta.
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